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(5)模具选材应结合 资源，选用富有元素的钢 。(6)需用可发展的观点选用材料，尽可能选用新钢 ，使科研成果转化为生产力，并把模具质量个台阶。(7)正确看待国产模具材料的发展。塑胶产品的表面质量取决于生产该产品的模具的表面质量。
模具钢材所包含的非金属夹杂物及材质偏析影响着钢材的抛光性能。STAXESR（ESR是炼钢过程中一种附加的工艺流程，可以确保刚才在低的硫含量及低的非金属夹杂物）是一款高纯净度，具有精细化组织结构的不锈模具钢，经过的抛光程序，可高镜面级的抛光效果。
适用于制作高表面质量要求的长寿命注塑模具。618HH是比618及718S硬度高的预硬模具材料，硬度HB340-380。高的硬度增加了材料的耐磨损性能和抗变形能力，了模具的寿命。618/618HH自生产以来一直保持高品质、低硫量，因此材料拥有以下特征：良好的抛光性及光蚀刻花性能，良好的加工性能，较高纯净度及优良的均一性，硬度均匀。
要有针对性地开展援企、稳岗、扩大就业工作，积极为中小企业纾困解忧。
那么您知道制造塑胶模具一般用什么钢材吗大同NAK80塑胶模具钢材常用、经济、实惠的塑胶模具钢材主要有以下几种：S136：S136塑胶模具钢材具有的耐蚀性、耐磨性、抛光性、机械加工性以及尺度性，能够广泛地应用于照相机、太阳眼镜、化学仪器及塑料制品等等。
任大家应该都很清楚，我们往常中看到的塑胶模具钢材，其实都是运用塑胶模具钢材来制造出来。但是，由于塑胶模具钢材的种类有许多，所以有许多的厂家都不知道怎么选择、P20：S136塑胶模具钢材的硬度比较均匀、加工功能佳，具有杰出的抛光功能以及光蚀刻花功能。
ES8电动车的仪表盘支架及前端模块框架皆在浙江设计并在上海工厂批量生产的镁合金所制成，两款镁合金铸件分别在1600吨和3200吨压铸机上生产，相比于的钢结构减重50%以上。ES8的单车镁合金用量突破7公斤，这个数值已经接近镁合金在汽车行业内的单车用量。
模具钢材标识蔚来汽车的铝合金铸件是广东的配套供应商提供中空后桥副车架和驱动电机壳体（其中该压铸模具使用的是模具钢模具钢的DAC55模具钢）。压铸厂通过，目前形成了独特的低压铸造、重力铸造成型设计和生产。
ES8的车身和底盘采用了全铝合金架构，其车长度超过5米，轴距超过3米。配套供应商的铝合金底盘中空后桥副车架具有抗拉强度高、屈服强度高、延伸率高等优点。产品既能满足高性能底盘的要求，又能实现汽车轻量化的目标。
因此一套模具的压铸上下3-5次模具寿命就到了。有了模具冷却系统的可靠性，压铸机外接的部分就是辅助装置，因此德国的冷却系统的管理可以用轻松二字来形容。从另外一个角度来看，德国冷却系统对人员要求低同时管理成本也是低廉的。
对冷却的管理相对来看就要复杂的多，由于数量的增加且各式各样的冷却水管的应用无形中增加了故障的几率（密封圈、宝塔、锥螺纹拧紧、直螺纹拧紧、方形高压、圆形高压、六角式等等，据我知道的就有几十种），因此各种点检表、标准化作业书、现场问题看板、冷却水分布图、喷涂路径图等应运而生。
国内一些的压铸厂在冷却系统管理方面还是值得借鉴的，很多内容详细到想犯错都难。例如：插拔式水冷装配作业指导书、模芯水管孔保养作业指导书、冷却管密封圈安装作业指导书、冷却水点检表、模具温度控制图表等等。
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